Требования к размещению и планировочной организации автостоянок и гаражей.

Автостоянки:

1. временной парковки автомобилей

2. постоян­ного хранения автотранспорта (открытые площад­ки, гаражи).

Автостоянки могут иметь различную ве­личину и конфигурацию, быть наземными, полуподземными, подземными, одно- или многоярусными.

Градостроительные нормы предусматри­вают при проектировании многоэтажной жилой заст­ройки размещение 1 машино-места на семью. Расче­ты показывают, что при плотности жилой застройки 500 чел/га и уровне автомобилизации 350 автомобилей на 1000 жителей под автостоянки и автомобильные про­езды потребуется более 40% территории.

Размеры одного машино-места принимаются для легковых автомобилей — 2,5×5,5 м, для грузовых ав­томобилей — 3×8 м, для автопоездов — 3,5×20 м, дав туристских автобусов — 3,5×15 м. При многорядным автостоянках ширина проезда между рядами авто­мобилей принимается не меньше 6 м.

На открытых площадках для парковки автомобилей, располагаемых в жилой застройке, около учреждений здравоохранения, спортивных и других зданий и сооружений следует выделять места для личных автомобилей инвалидов. Минимальное количество таких мест следует принимать из расчета: 4 %, но не менее одного места при общем количестве

мест до 100, 3 % — при общем ко­личестве мест от 101 до 200.

Открытые стоянки для хранения автомобилей следует размещать на территориях, резервируемых для строительства гаражей в жилой застройке.  Емкость каждой от­крытой площадки для хранения автомобилей должна быть, как правило, не более 500 машино-мест.

Вместимость паркингов и открытых площадок для парковки автомобилей следует опреде­лять по расчету для конкретного объекта, исходя из его посещаемости, уровня автомобилизации на­селения и других факторов.

Размещение гаражей и стоянок для автотранспорта в границах территорий жилого рай­она с удельным весом озелененных территорий менее 25 % (включая суммарную площадь озеленен­ной территории микрорайона) следует предусматривать только подземными или подземно-надземными многоэтажными.

Проблема парковки автомобилей в городах нахо­дит частичное разрешение в создании улиц-автосто­янок -улиц, как правило, с односторонним движением, вдоль которых с одной или двух сторон размещаются полосы парковки автомобилей. Такое решение согла­суется с планировочной организацией и габаритах улиц в центральных зонах больших городов, имеюшим исторически сложную мелкоквартальную планировку.

Гаражи вместимостью более 300 машино-мест, за исключением подземных, следует раз­мещать вне жилых образований в специально выделяемых, обособленных коммунальных зонах жи­лых районов, на коммунально-складских и промышленных территориях поселений.

В многоэтажной жилой застройке самыми деше­выми в строительстве и удобными в эксплуатации яв­ляются гаражи боксового типа. Однако при современном и особенно ожидаемом уровне автомобилизации разместить необходимое количество гаражей боксового типа невозможно. Поэтому с ростом автомобилиза­ции все большее распространение получают подзем­ные и полуподземные гаражи, размещаемые под жилы­ми зданиями или под озелененными участками во дво­рах, а также многоэтажные гаражи.

Гаражи могут быть по планировочному решению — боксовые, манежные; по способу подъема — самоходом (рампового типа), с помощью подъемников.

Гаражи могут устраиваться в коммунально-складских зонах в виде гаражных массивов, устраиваться под дворовым пространством; врем-ной парковки – в виде карманов…(стоянка перед школой на20 мест,перед гаражом) обязательно нужно предусматривать пеш-ые проходы.